GOGO体育百年老站青龙桥焕发新生机 打卡人字形铁路 感受历史沧桑

　　京张铁路是中国第一条不使用外国资金、人员，自行设计、建设的铁路，自北京市区，经居庸关、八达岭、沙城、宣化至河北张家口，全长大约200公里，于1909年建成通车，曾是北京去往西北的重要通道，车次非常密集。

　　1952年，从北京丰台到张家口怀来县沙城站的丰沙铁路建成后，北京开往张家口的普通车全部走丰沙线运行，避开老京张铁路关沟段的大坡道，提高列车运行效率，老京张铁路安静了很多。丰沙铁路自丰台站向西，经石景山，门头沟，沿永定河北行，经官厅水库西侧，抵达沙城站，这正是当年詹天佑在修建京张铁路所选线路之一，因为造价高而放弃。

　　如今，京张高铁开通已有两年多的时间，张家口到北京旅程由3个多小时缩短到1小时内，呼和浩特、包头也接入全国高铁网。百年京张铁路只剩下北京黄土店开往延庆的市郊铁路列车运行。

　　因为修建京张高铁，老京张铁路北京北到清河一段已经全部改造，清华园站撤销拆除，原清河站站房平移到旁边保留，新建了14.6万平方米的新清河站作为京张高铁的始发站。

　　而南口站到八达岭站这20多公里，经过百年岁月，至今依旧保持着最初的面貌，自南向北依次是南口、东园、居庸关、三堡、青龙桥5座老车站，青龙桥站正是大家在小学语文课本里都学过的人字形铁路所在地，开往延庆的列车依然在青龙桥站停车换向，折返继续前行，这条百年人字形铁路仍然发挥着作用。

　　现在青龙桥站已经修葺一新，开辟为爱国主义教育基地。颇具文艺范的站房，独特的历史底蕴，崇山峻岭的美丽环境，每天有不少游客徒步几公里山路慕名前来参观，詹天佑的雕塑屹立在站台上，当年蒸汽机加水的水塔也被保留了下来，站房已经成为博物馆，在站台上，能够清楚地看到人字形铁路的构造，凝结了中国人的智慧。

　　朋友们，你走过老京张铁路吗？你了解人字形铁路的运行原理吗？欢迎在下方评论区留言讨论。

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